去年燒了37億，如今估值286億，神州專車來新三板

（作品名稱 :  One of the falls on the Apsley 藝術(shù)家 : Conrad Martens）

公司全稱：神州優(yōu)車股份有限公司

成立日期：2002年6月27日

主營業(yè)務(wù)：通過B2C運營模式從事互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務(wù)，并充分利用行業(yè)資源積累及協(xié)同效應(yīng)進一步拓展汽車產(chǎn)業(yè)鏈的其他業(yè)務(wù)。

控股股東： 陸正耀及其一致行動人持有51.94%的股權(quán)。

去年燒了37億，這輪估值286億

大型互聯(lián)網(wǎng)公司來新三板的速度比你想得還要快。

神州專車終于要來了。根據(jù)公開轉(zhuǎn)讓說明書，神州專車去年收入17億，虧損37億。這意味著整個2015年，神州專車每天虧損超過1000萬元。

此前，優(yōu)步（Uber）首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克聲稱滴滴每周需要補貼7000萬至8000萬美元，也就是每天燒1000萬美元。

燒錢的公司你惹不起。所以你看到，在各大微信群中經(jīng)常有人推薦你投滴滴的股權(quán)產(chǎn)品。其實，讀懂君更喜歡做消費者，而不是投資者。

神州專車當(dāng)然也要融資，于是公司選擇了新三板。最近這一輪融資剛剛完成，融資額36.8億，估值268億。

這輪融資由中金公司、東吳證券、廣發(fā)證券、申萬宏源、財達證券、中信證券、阿里巴巴等多方共同完成。其中，阿里巴巴出資大約28億元，獲得9.76%的股權(quán)。

但世事難料，在正式公布公開轉(zhuǎn)讓說明書之前，3月8日剛剛?cè)牍傻陌⒗?，?月31日將股份轉(zhuǎn)讓給云鋒基金和云嶺投資。

為什么如此大額的交易，卻如此兒戲？讀懂君并不知悉。

此前，市場有兩個傳聞，一個是阿里高層發(fā)現(xiàn)神州專車的種種不利因素，最終放棄了投資的想法；另外一個傳聞是滴滴出手抵制，畢竟互聯(lián)網(wǎng)出行市場戰(zhàn)況慘烈，而阿里已經(jīng)是滴滴的股東。

這中間究竟發(fā)生了什么？投資者必須關(guān)注。這不是八卦，背后是整個互聯(lián)網(wǎng)出行的商業(yè)模式問題，不了解這些，你就最好不要參與此類投資。

新三板市場最大掛牌前融資，掛牌后你投不投

神州專車掛牌新三板，將對新三板互聯(lián)網(wǎng)板塊產(chǎn)生重大影響。

其一，這是整個新三板目前為止最大的掛牌前融資；其二，神州專車掛牌后也將成為新三板互聯(lián)網(wǎng)第一股。

顯然，這是一筆大交易。286億估值不是小數(shù)字，尤其對于一家尚未完全建立市場壁壘、每天燒1000萬的公司來說，能完成這輪融資真心不容易。畢竟，以36.8億融資計算，本輪融資也只夠燒一年。

而與此同時，滴滴正在加緊完成新一輪融資，媒體報道滴滴希望融15億美元，估值將超200億美元；UBER中國作為行業(yè)第二，也在積極迎戰(zhàn)，Ube全球和UBER中國的融資中來自中國投資人的資金已經(jīng)接近20億美元；易道用車借樂視的力量也正在重返“權(quán)力的游戲”。

整個互聯(lián)網(wǎng)出行市場的競爭，并沒有因滴滴快的的合并而緩解，相反越演越烈。但神州專車還是完成了掛牌前融資。

讀懂君認為，一方面以“除了安全什么都不會發(fā)生”著稱的神州確實有其獨特競爭力；另一方面，新三板市場的崛起助推了這輪融資。

仔細分析本輪融資的參與者你會發(fā)現(xiàn)，做市商已經(jīng)成為核心力量，中金公司、東吳證券、廣發(fā)證券、申萬宏源、財達證券、中信證券等6家做市商總共出資1.875億元，分別認購135 萬股、48 萬股、119 萬股、50萬股、48 萬股和50萬股，每股合41.67元。

6家做市商，這是要進創(chuàng)新層的節(jié)奏啊。做市商也不是活雷鋒，神州專車掛牌后市值不會低于286億元，否則做市商就要虧錢。

已經(jīng)很明顯，神州專車未來可能會對新三板二級市場的交易非常在意。無論如何，陸正耀已經(jīng)成為最大贏家，他經(jīng)營多年的神州租車現(xiàn)在在香港市場也不過值212億港幣（合176億人民幣），而花一年多時間燒了37億人民幣的神州專車現(xiàn)在已經(jīng)估值286億?。ㄍ谪惥W(wǎng)轉(zhuǎn)自讀懂新三板）