小米與蔚小理達(dá)成我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域第一次實(shí)質(zhì)性合作:新勢(shì)力走向“共和”意味著什么?
俗話說得好,同行是冤家。但到了小米和蔚小理這里,畫風(fēng)就有點(diǎn)不一樣了。
先是雷軍盛情邀請(qǐng)李斌、李想、何小鵬參加小米Su 7發(fā)布會(huì)。接著,這四家企業(yè)又聯(lián)手整了個(gè)大活。小米汽車官宣,與蔚來、小鵬、理想達(dá)成充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)合作,14000+ 蔚來充電樁、9000+小鵬充電樁,6000+理想充電樁入駐小米充電地圖,同時(shí)支持(理想為部分支持)小米汽車掃碼充電。
這事,你可以說雷軍人緣好,一呼百應(yīng);也可以說李斌、李想、何小鵬講義氣,在小米汽車還未完全成長(zhǎng)起來時(shí),就大力支持其發(fā)展。但有一點(diǎn)不可忽視——這是我國(guó)新能源汽車企業(yè)之間的第一次實(shí)質(zhì)性合作,之前各大車企可沒少打口水仗。那么,此次意義非凡的合作背后有著怎樣的深意呢?
行業(yè)進(jìn)入洗牌期 需要抱團(tuán)取暖
當(dāng)前的時(shí)間節(jié)點(diǎn),其實(shí)很是微妙。一方面行業(yè)龍頭初步顯現(xiàn),比亞迪進(jìn)入全球前十,吉利新能源汽車月銷量突破10萬輛;另一方面,極越汽車、高合汽車、威馬汽車紛紛被曝出陷入經(jīng)營(yíng)困境。說得直白一點(diǎn),就是新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了洗牌期。
實(shí)際上,雷軍、李斌、李想、何小鵬對(duì)行業(yè)進(jìn)入洗牌期是有清晰的認(rèn)知的。雷軍早就說過:“未來世界的新能源汽車行業(yè),前五大品牌會(huì)占據(jù)80%的市場(chǎng)?!焙涡※i也曾表示,未來10年中國(guó)汽車主流品牌將剩7家,年銷百萬是入場(chǎng)券。
目前,市場(chǎng)普遍認(rèn)為,蔚小理和小米是造車新勢(shì)力中的代表。不過從銷量上來看,蔚小理和小米中任何一家,都沒有拿到何小鵬口中的入場(chǎng)券,即年銷百萬。4家造車新勢(shì)力中,銷量最大的理想,也只是在今年11月實(shí)現(xiàn)了累積銷量達(dá)到100萬輛的成績(jī)。
但更嚴(yán)重的問題是,在蔚小理和小米還在為獲得入場(chǎng)券苦苦掙扎時(shí),已經(jīng)有人拿到門票開始揚(yáng)帆起航了。不提已經(jīng)進(jìn)入世界前十的比亞迪,今年11月,吉利新能源汽車銷量也已經(jīng)達(dá)到了12.25萬輛,做穩(wěn)了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)老二的位置。
所以,在行業(yè)進(jìn)入洗牌期,而自己又沒有拿到入場(chǎng)券的情況下,造車新勢(shì)力之間加強(qiáng)合作,避免無謂的內(nèi)耗,就不失為一種明智之舉。
瞄準(zhǔn)新能源汽車充電市場(chǎng):
缺口巨大 增量市場(chǎng)廣闊
除了宏觀層面的意義,此次小米與蔚小理的合作也有實(shí)際業(yè)務(wù)上的意義——不僅是方便小米汽車車主充電,還瞄準(zhǔn)了更加廣闊的新能源汽車充電市場(chǎng)。
當(dāng)前我國(guó)新能源汽車充電市場(chǎng)有兩個(gè)特點(diǎn),一是市場(chǎng)缺口巨大,二是增量市場(chǎng)廣闊。目前我國(guó)新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過40%(乘用車市場(chǎng)超過50%),如果保持這一滲透率不變,未來10年我國(guó)將新增超過1.2億臺(tái)新能源汽車。
市場(chǎng)缺口方面,據(jù)“中國(guó)充電聯(lián)盟”消息,截至 2024 年 11 月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 1235.2 萬臺(tái),同比上升 49.5%。其中,公共充電樁增量為73.4萬臺(tái),隨車配建私人充電樁增量為302.2萬臺(tái),同比上升35.7%。
那么新能源汽車保有量如何呢?公安部數(shù)據(jù)顯示,截至2024年6月底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.4億輛,其中新能源汽車2472萬輛。1235.2 萬臺(tái)充電樁對(duì)應(yīng)2472萬輛新能源汽車,平均2臺(tái)汽車共享一個(gè)充電樁,而且現(xiàn)實(shí)情況有可能比這還要糟糕。因?yàn)?235.2 萬臺(tái)的充電樁數(shù)據(jù)是截至今年11月的,而2472萬輛的新能源汽車保有量數(shù)據(jù)是截至今年6月底的。而且,在1235.2 萬臺(tái)充電樁中,有大量私人充電樁,而這些充電樁大部分可能是不對(duì)外開放的。
增量市場(chǎng)方面。工信部數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度新能源汽車產(chǎn)銷分別完成831.6萬輛和832萬輛,同比分別增長(zhǎng)31.7%和32.5%,同期我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2147萬輛和2157.1萬輛,滲透率約為40%(乘用車市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過50%)。
如果保持40%的滲透率不變,以2023年全國(guó)汽車銷售量為3009.4萬輛為基準(zhǔn)計(jì)算,未來10年,將會(huì)新增1.2億臺(tái)新能源汽車。這將催生更大新能源汽車充電市場(chǎng)。
目前,蔚來已經(jīng)瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)。
蔚來董事長(zhǎng)兼CEO李斌曾表示,蔚來在充換電業(yè)務(wù)是超前建設(shè),之前業(yè)界關(guān)注的充換電站大都布局在城區(qū)或者高速,但蔚來需要更清晰的規(guī)劃目標(biāo),真正打消用戶的里程焦慮。
按照蔚來的計(jì)劃,蔚來將于2025年6月30日前在北京、上海、廣東、江蘇等14個(gè)省級(jí)行政區(qū)實(shí)現(xiàn)“換電縣縣通”;到2025年12月31日,新增13個(gè)省級(jí)行政區(qū)換電縣縣通;2026年開始,將攻堅(jiān)其余7個(gè)省級(jí)行政區(qū),覆蓋全國(guó)超2,800個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。
而且,如果此次合作能取得良好的效果,說不定未來四者之間會(huì)有更加深入的合作。
因?yàn)樾∶缀臀敌±淼臉I(yè)務(wù)有一定的互補(bǔ)性。小米除了造車還是我國(guó)領(lǐng)先的智能手機(jī)廠商。目前車機(jī)互聯(lián)已是大勢(shì)所趨,手機(jī)不僅可以做車鑰匙,還可以實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)投屏使用手機(jī)導(dǎo)航、音樂、通話、遠(yuǎn)程監(jiān)控與定位、遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)車輛設(shè)置等。為了鞏固自身地位,小米手機(jī)就需要尋求汽車廠商的支持。
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